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2015重型卡车经济环境解析重型卡车望角瓦

2020-05-22 17:46:41  养牛机械网

对重卡行业而言,深圳、宁波、上海、青岛、大连、天津等将成为沿海重点建设港口,重庆、武汉等将是内河沿线重点航运建设港口,将促进港口牵引车的市场需求,进而辐射周边,带动牵引车等物流运输车型的市场需求。

2015经济继续下通道已成新常态    由于中国式重型卡车的特殊性,故重卡市场有中国经济的晴雨表、宏观政策的风向标和民众生活的温度计之称。重卡是既是生产资料,又是劳动工具(挣钱机器),且与国家经济形势新常态密切相关。    2014年全年和今年一月份,整体重型卡车下挫-3.89%和继续大跌-21.63%,这说明国民经济还处于复苏之中。据日前发表的1月份全国居民消 费价格指数(CPI)和工业生产出厂价格指数(PPI)显示,CPI、PPI双双创下逾5年新低,且PPI连续35个月同比下降,数据显示整体经济正在由 工业区的结构性通缩走向全面通缩,市场对通缩风险加剧,工业领域通缩已无悬念,但各种迹象表明,总量经济正在滑入全面通缩的状态。低通胀的主要威胁在于影 响企业的债务比率。产出价格下滑可引发诸如削减员工工资等成本削减措施,可能导致物价、外资逃逸和小业主纷纷倒闭跑路等而陷入恶性循环。

2015重型卡车经济环境解析

去年中国有良知的真正经济学家吴敬琏先生指出:中国1990年的货币总量为1.53万忆,2011年的货币总量为89.56万忆,21年翻了58.53 倍,美国货币总量同期只增加了1.99倍。这样超发货币稀释了全民财富。倾巢之下,安有完卵?今年国民经济将继续处于下通道的发展趋势已经显现,这对 靠依赖经济拉动的重型卡车市场来说,无论如何也是天大之利弊的信息。    政策法规将继续左右重卡市场    2015年影响重卡市场的因素,除经济新常态之外,政策法规对其左右也是显而易见的。除已在元月1日国IV排放标准正式实施外,全国各地继续加快淘汰 黄标车对重卡新车销售将起到一定的刺激作用。国家税务总局新修订的《车辆购置税征收管理办法》,7月1日之前需按照混凝土搅拌运输车《公告》管理要求对搅 拌车的几何立方容积进行整改等,这些政策法规对2015年上半年可能暂时起到一定的作用。毕竟过去买一辆大容积的搅拌车就能搞定,但今后就必须二辆才能够用。    今年黄标车淘汰与黄标车置换、规范混凝土搅拌车几何容积标准、国V在一线城市实施等,这些都是今年的重型卡车市场机遇,都将会微刺激卡车的销量,不过预期其效果作用有限,不会产生强刺激的作用。    房地产、国家/地方级基建与重卡休戚相关    由于重型卡车无论产品还是市场都有其一定的区域性特征,但全国各地基础设施建设投资项目刚性需求,还会拉动重卡市场的增长。如京津冀一体化进程加快、东北 老工业区继续开放改革、西部大开发以及一带一路等投资项目推动,毋庸置疑将会对重卡市场的增量起到一定强刺激作用,然而其效果如何,还得拭目以 待。    与此同时,虽国际油价现在还在继续下跌,但国内油价已经开始强劲反弹,另加上离谱的居高不下的燃油税以及不断上涨的燃气市场价格,现油价和天然气价格 差距不是在缩小,而是在不断的加大,另加上燃气重卡购车成本较高,相对气价优势正丧失殆尽。再加上全国各地公路加气站少加气难等原因使然,因此预期未来燃气重卡并不为准用户们欢迎。不过从环保角度来看,包括天然气等新能源重卡肯定是未来的一个发展趋势,其中包括自卸车、牵引车、载货车全系列车型都在其内。    此外,由于重卡传统出口国家战事频繁以及各国汽车保护主义日趋严重,2015年重型卡车出口态势可能还会延续2014年出口下滑的惯性继续发展和变化,形 势并不容乐观。综上所述,国民经济发展的三大助推引擎——消费、投资和出口的前景不明,因此,也可以预期2015年重型卡车市场走势就更加扑朔迷离。    高、大、上已成重卡准用户的    目前,重型卡车司机几乎都是七零、八零后和九零后居多,越来越年轻化。他们与过去老重卡司机相比,文化程度较高,上网查物流信息和查阅相关卡车产品对比信 息、政策法规等,都是行家里手。与传统老司机相比,他们更加讲究时效,更加注重车辆的使用成本算经济账,越来越成熟。所以他们在选车或更换车辆时更愿意买 性价比高且超物有所值的挣钱机器。

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